Mal ve hizmetin farklı ülkelerdeki tedarikçilerden sağlanarak ülke sınırlarının ortadan kalktığı günümüzde düşük maliyet ve tedarik süresi önem kazanmıştır. Tedarik zincirinin entegrasyonu ile bu amaçlara ulaşmak mümkün olmaktadır. Deniz taşımacılığının sağladığı düşük maliyet ve ölçek ekonomisi gibi avantajlarının olması da, tedarik zincirinde liman ve gemi faaliyetlerinin entegrasyon süreci olan deniz tedarik zincirinin önemini arttırmaktadır. Bu doğrultuda deniz tedarik zinciri yönetiminde gemi acentesi ve deniz ulaştırma işletmesinin karşılıklı seçimi, tedarik zincirindeki işleyişin güçlenerek zincirdeki paydaşların rekabet avantajı sağlamalarına katkıda bulunacaktır. Bu amaçla söz konusu çalışma, denizcilik işletmeleri yönetimi, gemi yönetimi, lojistik ve tedarik zinciri yönetimi literatürüne bağlı olarak yarı yapılandırılmış mülakat, DEMATEL ve Bulanık ANP yöntemleri ile 12 sektör temsilcisinin katılımının yer aldığı karar modeli oluşturulmuş ve uygulama ile desteklenmiştir.
-
%30İNDİRİM150,00TL 105,00TL
-
-
%15İNDİRİM405,00TL 344,25TL
-
%15İNDİRİM525,00TL 446,25TL
-
-
%15İNDİRİM160,00TL 136,00TL
-
%15İNDİRİM220,00TL 187,00TL
-
-
-
%15İNDİRİM650,00TL 552,50TL
-
%15İNDİRİM140,00TL 119,00TL
-
%15İNDİRİM140,00TL 119,00TL
-
%15İNDİRİM370,00TL 314,50TL
-
%15İNDİRİM165,00TL 140,25TL
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 144,50 | 144,50 |
| 3 | 52,64 | 157,91 |
| 6 | 27,79 | 166,74 |
| 9 | 19,51 | 175,58 |
| 12 | 15,37 | 184,40 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 144,50 | 144,50 |
| 3 | 52,64 | 157,91 |
| 6 | 27,79 | 166,74 |
| 9 | 19,51 | 175,58 |
| 12 | 15,37 | 184,40 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 144,50 | 144,50 |
| 3 | 52,64 | 157,91 |
| 6 | 27,79 | 166,74 |
| 9 | 19,51 | 175,58 |
| 12 | 15,37 | 184,40 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 144,50 | 144,50 |
| 3 | 52,64 | 157,91 |
| 6 | 27,79 | 166,74 |
| 9 | 19,51 | 175,58 |
| 12 | 15,37 | 184,40 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 144,50 | 144,50 |
| 3 | 52,64 | 157,91 |
| 6 | 27,79 | 166,74 |
| 9 | 19,51 | 175,58 |
| 12 | 15,37 | 184,40 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 144,50 | 144,50 |
| 3 | 52,64 | 157,91 |
| 6 | 27,79 | 166,74 |
| 9 | 19,51 | 175,58 |
| 12 | 15,37 | 184,40 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 144,50 | 144,50 |
| 3 | - | - |
| 6 | - | - |
| 9 | - | - |
| 12 | - | - |
Mal ve hizmetin farklı ülkelerdeki tedarikçilerden sağlanarak ülke sınırlarının ortadan kalktığı günümüzde düşük maliyet ve tedarik süresi önem kazanmıştır. Tedarik zincirinin entegrasyonu ile bu amaçlara ulaşmak mümkün olmaktadır. Deniz taşımacılığının sağladığı düşük maliyet ve ölçek ekonomisi gibi avantajlarının olması da, tedarik zincirinde liman ve gemi faaliyetlerinin entegrasyon süreci olan deniz tedarik zincirinin önemini arttırmaktadır. Bu doğrultuda deniz tedarik zinciri yönetiminde gemi acentesi ve deniz ulaştırma işletmesinin karşılıklı seçimi, tedarik zincirindeki işleyişin güçlenerek zincirdeki paydaşların rekabet avantajı sağlamalarına katkıda bulunacaktır. Bu amaçla söz konusu çalışma, denizcilik işletmeleri yönetimi, gemi yönetimi, lojistik ve tedarik zinciri yönetimi literatürüne bağlı olarak yarı yapılandırılmış mülakat, DEMATEL ve Bulanık ANP yöntemleri ile 12 sektör temsilcisinin katılımının yer aldığı karar modeli oluşturulmuş ve uygulama ile desteklenmiştir.