Bir ülke sanayisinin gelişmişlik düzeyini gösteren önemli ölçütlerden biri olan yerli otomobil üretimine ilişkin son yıllarda Türkiye'de önemli adımlar atılmaktadır. Türkiye ve Türk sanayisi için günümüzde hız kazanan bu sürecin aslında geç kaldığını söylemek yanlış olmayacaktır.
Türkiye'nin yerli otomobil serüveni ilk olarak 1961 yılında Cemal Gürsel'in ısrarlı emirleriyle başlamıştır. Proje, devlet kademelerinden maddi ve manevi destek bulamamasına rağmen çalışanların gösterdikleri üstün çaba sonrasında nihayetlenmiş ve ilk yerli motor ile otomobil numunesi ortaya çıkarılmıştır. Ortaya çıkan ilk numunelerden olan siyah makam aracının Cumhuriyet Bayramı kutlamalarında yaşadığı aksaklık tüm projenin üzerine yapışmış ve Türkiye'nin ilk yerli otomobil serüveni kısa sürmüştür.
Süleyman Âşık'ın yüksek lisans tezi olarak hazırladığı bu çalışma, Türkiye'nin yerli otomobil serüveninin günümüze kadar uzanan tarihçesini, ilk kez yayınlanan arşiv belgeleriyle ve genişletilmiş içeriğiyle okuyucuya sunmaktadır.
-
-
%20İNDİRİM214,00TL 171,20TL
-
-
-
-
%20İNDİRİM270,00TL 216,00TL
-
%20İNDİRİM237,00TL 189,60TL
-
%20İNDİRİM237,00TL 189,60TL
-
-
-
-
%20İNDİRİM729,00TL 583,20TL
-
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 133,60 | 133,60 |
| 3 | 48,67 | 146,00 |
| 6 | 25,69 | 154,16 |
| 9 | 18,04 | 162,34 |
| 12 | 14,21 | 170,49 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 133,60 | 133,60 |
| 3 | 48,67 | 146,00 |
| 6 | 25,69 | 154,16 |
| 9 | 18,04 | 162,34 |
| 12 | 14,21 | 170,49 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 133,60 | 133,60 |
| 3 | 48,67 | 146,00 |
| 6 | 25,69 | 154,16 |
| 9 | 18,04 | 162,34 |
| 12 | 14,21 | 170,49 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 133,60 | 133,60 |
| 3 | 48,67 | 146,00 |
| 6 | 25,69 | 154,16 |
| 9 | 18,04 | 162,34 |
| 12 | 14,21 | 170,49 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 133,60 | 133,60 |
| 3 | 48,67 | 146,00 |
| 6 | 25,69 | 154,16 |
| 9 | 18,04 | 162,34 |
| 12 | 14,21 | 170,49 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 133,60 | 133,60 |
| 3 | 48,67 | 146,00 |
| 6 | 25,69 | 154,16 |
| 9 | 18,04 | 162,34 |
| 12 | 14,21 | 170,49 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 133,60 | 133,60 |
| 3 | - | - |
| 6 | - | - |
| 9 | - | - |
| 12 | - | - |
Bir ülke sanayisinin gelişmişlik düzeyini gösteren önemli ölçütlerden biri olan yerli otomobil üretimine ilişkin son yıllarda Türkiye'de önemli adımlar atılmaktadır. Türkiye ve Türk sanayisi için günümüzde hız kazanan bu sürecin aslında geç kaldığını söylemek yanlış olmayacaktır.
Türkiye'nin yerli otomobil serüveni ilk olarak 1961 yılında Cemal Gürsel'in ısrarlı emirleriyle başlamıştır. Proje, devlet kademelerinden maddi ve manevi destek bulamamasına rağmen çalışanların gösterdikleri üstün çaba sonrasında nihayetlenmiş ve ilk yerli motor ile otomobil numunesi ortaya çıkarılmıştır. Ortaya çıkan ilk numunelerden olan siyah makam aracının Cumhuriyet Bayramı kutlamalarında yaşadığı aksaklık tüm projenin üzerine yapışmış ve Türkiye'nin ilk yerli otomobil serüveni kısa sürmüştür.
Süleyman Âşık'ın yüksek lisans tezi olarak hazırladığı bu çalışma, Türkiye'nin yerli otomobil serüveninin günümüze kadar uzanan tarihçesini, ilk kez yayınlanan arşiv belgeleriyle ve genişletilmiş içeriğiyle okuyucuya sunmaktadır.