İşletmelerinin en önemli amaçlarından birisi kar elde etmek ve karlılığı sürdürmektir. Havayolu işletmeleri de kar elde etmek ve karlılığı sürdürmek için uygun bir varlık ve kaynak yapısı oluşturmak zorundadırlar.
Havayolu işletmeleri söz konusu varlık yapısına göre nasıl bir kaynak yapısı oluşturması gerektiğini kararlaştırmalıdır. Başka bir ifadeyle varlıkların ne kadarı özkaynaklardan ne kadarı yabancı kaynaklardan finanse edileceği ve süresinin ne olacağı kararları verilmelidir. Söz konusu bu kararları verebilmek için öncelikle havayolu taşımacılığı sektörünü iyi tanımak gerekmektedir. Havayolu taşımacılığı sektörü, havayolu işletmeleri, havaalanları, hava seyrüsefer ve hava trafik hizmetleri, yer hizmetleri ve ikram kuruluşları, eğitim ve bakım gibi sivil havacılık faaliyetlerinden oluşmaktadır. Bu çalışmada havayolu işletmeleri yönünden havayolu taşımacılığı sektörü incelenecektir. Söz konusu hizmetlerden ihtiyaç duyulanlar diğer işletmelerden bedeli karşılığı sağlanabilmektedir.
Çalışmada ilk olarak havayolu taşımacılığı sektörü tanımlanarak, dünyada havayolu taşımacılığı, havayolu işletmelerinin ekonomik ve sektörel özellikleri hakkında genel bilgiler verilmiştir. Ayrıca havayolu taşımacılığı nı etkileyen faktörler ile havayolu taşımacılığının ülke ekonomisine katkısı finansal açılardan ortaya konmaya çalışılmıştır.
İkinci bölümde havayolu taşımacılığında karşılaşılan finansman sorun ları başlığı altında yapısal sorunlar, uluslararası sorunlar, havayolu ve uçakla ilgili sorunlar, Borçlanma sorunları, vergi sorunları, döviz kuru so runları ve hukuksal sorunlar incelenmiştir.
Üçüncü bölümde havayolu işletmelerinin varlık ve kaynak yapısı ortaya konularak, havayolu taşımacılığında finansman ihtiyacının boyutu saptanmaya çalışılmıştır. Ayrıca filo ve hat yapısının finansman ihtiyacına etkileri açıklanmaya çalışılmıştır.
Dördüncü bölümde havayolu taşımacılığında özkaynaklar ve yabancı kaynaklar başlığı altında finansman kaynakları incelenmiştir. Özkaynaklar içersinde işletme içinden sağlanabilen kaynaklar, yabancı kaynaklar başlığında ise işletme dışından sağlanabilen kaynaklar incelenmiştir.
Son olarak Türkiye’de havayolu taşımacılığında kullanılan finansman kaynaklarının belirlenmesine ilişkin bir anket uygulaması ve model önerisine yer verilmiştir.
-
-
%10İNDİRİM195,00TL 175,50TL
-
%10İNDİRİM250,00TL 225,00TL
-
-
-
-
-
%10İNDİRİM165,00TL 148,50TL
-
%10İNDİRİM165,00TL 148,50TL
-
%10İNDİRİM175,00TL 157,50TL
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 45,00 | 45,00 |
| 3 | 16,39 | 49,18 |
| 6 | 8,65 | 51,93 |
| 9 | 6,08 | 54,68 |
| 12 | 4,79 | 57,42 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 45,00 | 45,00 |
| 3 | 16,39 | 49,18 |
| 6 | 8,65 | 51,93 |
| 9 | 6,08 | 54,68 |
| 12 | 4,79 | 57,42 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 45,00 | 45,00 |
| 3 | 16,39 | 49,18 |
| 6 | 8,65 | 51,93 |
| 9 | 6,08 | 54,68 |
| 12 | 4,79 | 57,42 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 45,00 | 45,00 |
| 3 | 16,39 | 49,18 |
| 6 | 8,65 | 51,93 |
| 9 | 6,08 | 54,68 |
| 12 | 4,79 | 57,42 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 45,00 | 45,00 |
| 3 | 16,39 | 49,18 |
| 6 | 8,65 | 51,93 |
| 9 | 6,08 | 54,68 |
| 12 | 4,79 | 57,42 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 45,00 | 45,00 |
| 3 | 16,39 | 49,18 |
| 6 | 8,65 | 51,93 |
| 9 | 6,08 | 54,68 |
| 12 | 4,79 | 57,42 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 45,00 | 45,00 |
| 3 | - | - |
| 6 | - | - |
| 9 | - | - |
| 12 | - | - |
İşletmelerinin en önemli amaçlarından birisi kar elde etmek ve karlılığı sürdürmektir. Havayolu işletmeleri de kar elde etmek ve karlılığı sürdürmek için uygun bir varlık ve kaynak yapısı oluşturmak zorundadırlar.
Havayolu işletmeleri söz konusu varlık yapısına göre nasıl bir kaynak yapısı oluşturması gerektiğini kararlaştırmalıdır. Başka bir ifadeyle varlıkların ne kadarı özkaynaklardan ne kadarı yabancı kaynaklardan finanse edileceği ve süresinin ne olacağı kararları verilmelidir. Söz konusu bu kararları verebilmek için öncelikle havayolu taşımacılığı sektörünü iyi tanımak gerekmektedir. Havayolu taşımacılığı sektörü, havayolu işletmeleri, havaalanları, hava seyrüsefer ve hava trafik hizmetleri, yer hizmetleri ve ikram kuruluşları, eğitim ve bakım gibi sivil havacılık faaliyetlerinden oluşmaktadır. Bu çalışmada havayolu işletmeleri yönünden havayolu taşımacılığı sektörü incelenecektir. Söz konusu hizmetlerden ihtiyaç duyulanlar diğer işletmelerden bedeli karşılığı sağlanabilmektedir.
Çalışmada ilk olarak havayolu taşımacılığı sektörü tanımlanarak, dünyada havayolu taşımacılığı, havayolu işletmelerinin ekonomik ve sektörel özellikleri hakkında genel bilgiler verilmiştir. Ayrıca havayolu taşımacılığı nı etkileyen faktörler ile havayolu taşımacılığının ülke ekonomisine katkısı finansal açılardan ortaya konmaya çalışılmıştır.
İkinci bölümde havayolu taşımacılığında karşılaşılan finansman sorun ları başlığı altında yapısal sorunlar, uluslararası sorunlar, havayolu ve uçakla ilgili sorunlar, Borçlanma sorunları, vergi sorunları, döviz kuru so runları ve hukuksal sorunlar incelenmiştir.
Üçüncü bölümde havayolu işletmelerinin varlık ve kaynak yapısı ortaya konularak, havayolu taşımacılığında finansman ihtiyacının boyutu saptanmaya çalışılmıştır. Ayrıca filo ve hat yapısının finansman ihtiyacına etkileri açıklanmaya çalışılmıştır.
Dördüncü bölümde havayolu taşımacılığında özkaynaklar ve yabancı kaynaklar başlığı altında finansman kaynakları incelenmiştir. Özkaynaklar içersinde işletme içinden sağlanabilen kaynaklar, yabancı kaynaklar başlığında ise işletme dışından sağlanabilen kaynaklar incelenmiştir.
Son olarak Türkiye’de havayolu taşımacılığında kullanılan finansman kaynaklarının belirlenmesine ilişkin bir anket uygulaması ve model önerisine yer verilmiştir.