Köprüler ulaşım ağlarının çok önemli yapılarıdır. Bilhassa, geniş alüvyonlu akarsuları geçen köprülerin tasarımı, hidrolik, yapı ve zemin etkileşimi nedeniyle oldukça karmaşıktır. Klasik köprü tasarımında ağırlık yapısal etkenlere verildiğinden hidrolik detaylar üzerinde fazla durulmamıştır. Hâlbuki son yıllarda yürütülen bazı istatistiksel araştırmalarda büyük taşkınlar esnasında köprü yıkılmalarının ana nedenlerinin hidrolik etkenlerden kaynaklandığı anlaşılmıştır. Ülkemizde de sık sık örneklerine rastladığımız köprü yıkılmalarının yarattığı can ve mal kaybı nedeniyle bu konu akarsu köprülerinin tasarımında özel bir yer tutmaktadır. Dünya literatüründe ayaklar etrafındaki oyulmalarla ilgili fazla makale olmasına karşın, köprü hidroliğini bir bütün olarak inceleyen eser yok denecek kadar azdır. Bu nedenle ülkemizde bu alanda ilk kez yayınlanan kitabımızın ikinci baskısının akademisyenlere, lisansüstü öğrencilere ve tasarım mühendislerine ışık tutacağı umulmaktadır. Kitap, konuyla ilgilenen mühendislerin bir köprünün hidrolik tasarımını baştan sona yapabilecek şekilde yeterli bilgiyi edinecekleri formatta hazırlanmıştır.
-
%15İNDİRİM525,00TL 446,25TL
-
%30İNDİRİM55,00TL 38,50TL
-
%15İNDİRİM190,00TL 161,50TL
-
-
%15İNDİRİM240,00TL 204,00TL
-
-
-
%15İNDİRİM375,00TL 318,75TL
-
%15İNDİRİM200,00TL 170,00TL
-
-
%15İNDİRİM250,00TL 212,50TL
-
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 318,75 | 318,75 |
| 3 | 116,11 | 348,33 |
| 6 | 61,30 | 367,81 |
| 9 | 43,03 | 387,31 |
| 12 | 33,90 | 406,76 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 318,75 | 318,75 |
| 3 | 116,11 | 348,33 |
| 6 | 61,30 | 367,81 |
| 9 | 43,03 | 387,31 |
| 12 | 33,90 | 406,76 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 318,75 | 318,75 |
| 3 | 116,11 | 348,33 |
| 6 | 61,30 | 367,81 |
| 9 | 43,03 | 387,31 |
| 12 | 33,90 | 406,76 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 318,75 | 318,75 |
| 3 | 116,11 | 348,33 |
| 6 | 61,30 | 367,81 |
| 9 | 43,03 | 387,31 |
| 12 | 33,90 | 406,76 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 318,75 | 318,75 |
| 3 | 116,11 | 348,33 |
| 6 | 61,30 | 367,81 |
| 9 | 43,03 | 387,31 |
| 12 | 33,90 | 406,76 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 318,75 | 318,75 |
| 3 | 116,11 | 348,33 |
| 6 | 61,30 | 367,81 |
| 9 | 43,03 | 387,31 |
| 12 | 33,90 | 406,76 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 318,75 | 318,75 |
| 3 | - | - |
| 6 | - | - |
| 9 | - | - |
| 12 | - | - |
Köprüler ulaşım ağlarının çok önemli yapılarıdır. Bilhassa, geniş alüvyonlu akarsuları geçen köprülerin tasarımı, hidrolik, yapı ve zemin etkileşimi nedeniyle oldukça karmaşıktır. Klasik köprü tasarımında ağırlık yapısal etkenlere verildiğinden hidrolik detaylar üzerinde fazla durulmamıştır. Hâlbuki son yıllarda yürütülen bazı istatistiksel araştırmalarda büyük taşkınlar esnasında köprü yıkılmalarının ana nedenlerinin hidrolik etkenlerden kaynaklandığı anlaşılmıştır. Ülkemizde de sık sık örneklerine rastladığımız köprü yıkılmalarının yarattığı can ve mal kaybı nedeniyle bu konu akarsu köprülerinin tasarımında özel bir yer tutmaktadır. Dünya literatüründe ayaklar etrafındaki oyulmalarla ilgili fazla makale olmasına karşın, köprü hidroliğini bir bütün olarak inceleyen eser yok denecek kadar azdır. Bu nedenle ülkemizde bu alanda ilk kez yayınlanan kitabımızın ikinci baskısının akademisyenlere, lisansüstü öğrencilere ve tasarım mühendislerine ışık tutacağı umulmaktadır. Kitap, konuyla ilgilenen mühendislerin bir köprünün hidrolik tasarımını baştan sona yapabilecek şekilde yeterli bilgiyi edinecekleri formatta hazırlanmıştır.