Kendisini devrim hareketinin endüstriyel başarısı olarak değil de, 27 Mayıs ihtilalinin imajlarından biri olarak kabul ettirmiş olan Devrim otomobillerinin hikâyesi hep anlatılmıştır. İlk yerli üretim otomobil, zamanın İhtilal Komite Başkanı Cemal Gürsel’in emriyle tezgâha alınmıştı. Tezgâhtan inip fabrikadan yürüyerek çıkabilirlerse adına “Devrim” denecekti.
Ancak 29 Ekim 1961 günü, geçit resminde korkulan oldu ve “Devrim durdu.” Ardından “Devrim” projesi de durduruldu. Peki gerçekte ne olmuştu Devrim otomobillerinin gerçek öyküsü, anlamı arka planında yaşananlar, bu kitabın konusu.
Kitapta sadece Devrim otomobillerinin öyküsü anlatılmıyor. Nuri Demirağ’ın uçak fabrikasının atıl hale getirilmesi, Etimesgut Uçak Fabrikasının traktör fabrikasına dönüştürülmesi, Raybus Projesinin baltalanması gibi örneklerle cumhuriyet sonrasında gerçekleştirilmesi gerekli olan Türk Sanayi Devrimini engelleme zihniyeti de belgeleriyle ortaya konuyor.
-
-
-
-
-
%20İNDİRİM120,00TL 96,00TL
-
-
%20İNDİRİM195,00TL 156,00TL
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 128,00 | 128,00 |
| 3 | 46,63 | 139,88 |
| 6 | 24,62 | 147,70 |
| 9 | 17,28 | 155,53 |
| 12 | 13,61 | 163,34 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 128,00 | 128,00 |
| 3 | 46,63 | 139,88 |
| 6 | 24,62 | 147,70 |
| 9 | 17,28 | 155,53 |
| 12 | 13,61 | 163,34 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 128,00 | 128,00 |
| 3 | 46,63 | 139,88 |
| 6 | 24,62 | 147,70 |
| 9 | 17,28 | 155,53 |
| 12 | 13,61 | 163,34 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 128,00 | 128,00 |
| 3 | 46,63 | 139,88 |
| 6 | 24,62 | 147,70 |
| 9 | 17,28 | 155,53 |
| 12 | 13,61 | 163,34 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 128,00 | 128,00 |
| 3 | 46,63 | 139,88 |
| 6 | 24,62 | 147,70 |
| 9 | 17,28 | 155,53 |
| 12 | 13,61 | 163,34 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 128,00 | 128,00 |
| 3 | 46,63 | 139,88 |
| 6 | 24,62 | 147,70 |
| 9 | 17,28 | 155,53 |
| 12 | 13,61 | 163,34 |
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 128,00 | 128,00 |
| 3 | - | - |
| 6 | - | - |
| 9 | - | - |
| 12 | - | - |
Kendisini devrim hareketinin endüstriyel başarısı olarak değil de, 27 Mayıs ihtilalinin imajlarından biri olarak kabul ettirmiş olan Devrim otomobillerinin hikâyesi hep anlatılmıştır. İlk yerli üretim otomobil, zamanın İhtilal Komite Başkanı Cemal Gürsel’in emriyle tezgâha alınmıştı. Tezgâhtan inip fabrikadan yürüyerek çıkabilirlerse adına “Devrim” denecekti.
Ancak 29 Ekim 1961 günü, geçit resminde korkulan oldu ve “Devrim durdu.” Ardından “Devrim” projesi de durduruldu. Peki gerçekte ne olmuştu Devrim otomobillerinin gerçek öyküsü, anlamı arka planında yaşananlar, bu kitabın konusu.
Kitapta sadece Devrim otomobillerinin öyküsü anlatılmıyor. Nuri Demirağ’ın uçak fabrikasının atıl hale getirilmesi, Etimesgut Uçak Fabrikasının traktör fabrikasına dönüştürülmesi, Raybus Projesinin baltalanması gibi örneklerle cumhuriyet sonrasında gerçekleştirilmesi gerekli olan Türk Sanayi Devrimini engelleme zihniyeti de belgeleriyle ortaya konuyor.